Кларк: Народження першого в світі навантажувача
На початку 1920-х років Ransomes & Rapier в Англії виготовили щось на зразок електричного ричтрака. У 1922 році німецька компанія Miag розробила перший у світі навантажувач «високий підйомник», який через п’ять років був проданий як попередник німецького навантажувача. Однак можна з упевненістю сказати, що Кларк був піонером у виробництві навантажувачів. Справжній прорив стався, коли група робітників створила ливарний цех американської компанії Clark Equipment Co. У 1916-1917 машини для транспортування піску та сировини стали попередниками промислових навантажувачів.
Вилковий навантажувач Duat з рекламного ролика Clark 1926 року
У ті роки ще не було інженерного рішення, щоб дизельні навантажувачі використовували диференціал (система, яка розподіляє крутний момент між колесами). Зрештою, попередній продукт мав бензиновий двигун і три колеса. Через недоліки рульової системи поворотна платформа вузька, а сам навантажувач не дуже зручний і безпечний. Щоб повернути ліворуч, оператор повертає кермо вправо, а повертає праворуч-повертає кермо вліво. Навантажувач не оснащений гальмами і зупиняється найпростішим способом - він зупиняється автоматично при наїзді на першу відповідну перешкоду. Незважаючи на ці недоліки, навантажувачі добре працюють. Відвідувачі фабрики швидко зрозуміли потенційну цінність продукту і почали замовляти навантажувачі для своїх компаній. Слід зазначити, що платформні візки були найпоширенішими в роки, що передували Першій світовій війні. Ситуація змінилася з приходом офіцера, який вважав електричний триколісний велосипед ідеальним транспортером для вибухівки. У той час на складах армії США використовувалися електротранспортні засоби. Зазвичай склад зазвичай розташовується в нижній частині бункера, а дно бункера - це довга дорога. Абсолютно неприпустимо, що акумулятор часто виходить з ладу на півдорозі, а небезпечний вантаж залишається на відкритому повітрі. Техніки Clark вирішили проблему, модернізувавши навантажувач з двигуном внутрішнього згоряння. Колеги, вони побачили, що використання електричних триколісних навантажувачів для транспортування вибухівки є дуже ідеальним інструментом.
Триколісний трактор Clark 1927 року з щільним захистом робочого місця водія
Clark's Duat, по суті, є триколісним транспортним засобом з бензиновим двигуном, і він вважається основоположником навантажувачів із противагою. У 1928 році багато функцій об’єдналися, щоб створити абсолютно новий автомобіль. Шасі (рама) в прототипі Duat було використано в якості основи для навантажувача з гідравлічною системою підйому, передніми ведучими колесами, рульовим управлінням задніх коліс, гумовими шинами і противагою. Нова машина отримала назву Tructractor («трактор»). Приблизно через рік прототип був оснащений порталом і нахилом. Незабаром після цього назву Tructractor було змінено на Tructier. На моделях Tructier-A встановлені передній привід і керування задніми колесами. Модель Tructier-B має задній привід і управління передніми колесами. На деяких моделях Tructier-B встановлений телескопічний підйомний механізм, що є важливою віхою в розвитку нового покоління навантажувачів. Протягом наступних кількох років компанія почала випускати знамениту трансмісію Clark. В результаті компанія розробила основну дизайнерську ідею, а сама назва стала символом навантажувача.
Перший європейський навантажувач з електроприводом і тросовою щоглою
До початку Другої світової війни Кларк став визнаним лідером ринку. Компанія виробляла щонайменше 90 відсотків усіх тракторів і навантажувачів (включаючи навантажувачі), які використовували американські військові під час війни. У 1942 році з конвеєра зійшов перший електронавантажувач. Ця технологія починає з'являтися в Європі. Перша фабрика в Європі була побудована в 1952 році в Мюльгаймі, Німеччина.
